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Fuerza Aérea Mexicana: Análisis C-130J-30 y C-390

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Fuerza Aérea Mexicana: Análisis C-130J-30 y C-390 La problemática a la que se enfrenta la Fuerza Aérea Mexicana es la retirada de sus aeronaves C-130 Mk3 y el L-100-30 para el año 2028 por lo que estaría perdiendo su capacidad de transporte pesado y largo recorrido en misiones tan esenciales como son el apoyo logístico en desastres naturales, despliegue de tropas en casos de emergencia nacional, apoyo a países hermanos en misiones humanitarias. En la búsqueda de su nuevo avión de transporte logístico, la Defensa emitió un análisis técnico en junio de 2024 donde se busca la adquisición de 2 (dos) aeronaves con capacidades similares o superiores a las aeronaves C-130 que actualmente operan en el Escuadrón 302. Con el objetivo de buscar la mejor opción en capacidades de transporte aéreo logístico, la Fuerza Aérea Mexicana considero tres aeronaves, las cuales, tendrían que estar actualmente disponibles en el mercado internacional; estas aeronaves fueron el C-130J-30 de Lockheed Martin,...
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Fuerza Aérea Mexicana, ¿En pláticas con SAAB?

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 ¿Hay acercamiento entre SAAB y la Fuerza Aérea Mexicana? Visita del personal de la Fuerza Aérea Mexicana a instalaciones de SAAB en Suecia. Parece que en el último año del sexenio pasado hubo algún acercamiento entre la empresa sueca SAAB y la Fuerza Aérea Mexicana los cuales incluyeron visitas a la Comandancia de la FAM, al CENAVI y a instalaciones de SAAB en Suecia. Aún sin poder identificar los motivos de este acercamiento, debemos tener en cuenta que la Fuerza Aérea Mexicana tiene proyectos en espera de llevar a cabo como es un nuevo sistema de control C2/C4 del Centro Nacional de Vigilancia y Protección del Espacio Aéreo Mexicano. Para 2015 se tenía contemplado la adquisición de cinco (5) radares terrestres tridimensionales GM Ground Master 400 fabricados por la empresa francesa Thtales para complementar a la red radar del sureste que utiliza los Northrop TPS-78 con más de una decada en uso. Podría ser que estemos ante la posibilidad de que se busque reactivar la compra de e...
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Centro Nacional de Vigilancia Aérea: Desafios 2025-2030

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¿Incorporación de nuevos radares terrestres y aeronaves AEW&C? Bajo la Ley de Protección del Espacio Aéreo mexicano emitida en 2023, se dio el nacimiento del Centro Nacional de Protección del Espacio Aéreo Mexicano (CENAVI) en sustitución del Sistema Integral de Vigilancia Aérea (SIVA) con el cual se da un impulso a políticas de estado para salvaguardar el Espacio Aéreo Nacional. Ante este nuevo reto, la Secretaría de la Defensa Nacional ha realizado lo pertinente para recuperar capacidades en sistemas de detección y seguimiento para cumplir cabalmente con los objetivos que las misiones de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento demandan. En el sexenio pasado, el gobierno federal asignó recursos para poner nuevamente en operación a los Cessna 501 Eagle II que operan con el sistema ASIO los cuales se tenían fuera de servicio en el sexenio 2012-2018. Ante esta recuperación de aeronaves, también se ha puesto énfasis en equipar una o dos aeronaves King Air 350i con modernos sistemas ...
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